北京时间10月7日下午，2024赛季F1日本大奖赛排位赛在铃鹿赛道落下帷幕，红牛车队车手维斯塔潘以绝对优势摘得正赛杆位，将自己本赛季的杆位总数提升到11个，也延续了红牛车队近三年在铃鹿赛道的统治级表现。整场排位赛没有出现太多意外撞车事件，多支中游车队的排位成绩超出赛前预期，给次日的正赛留下了不少值得期待的看点。
排位赛三段进程全回顾：维斯塔潘全程领跑无悬念
本次F1日本大奖赛排位赛的赛道温度维持在32摄氏度，空气湿度不到40%，是铃鹿赛道全年少有的完美抓地条件，Q1阶段所有车手都只用一套软胎就完成了有效飞驰圈，没有出现淘汰区边缘的惊险卡位，排名第16位被淘汰的哈斯车手马格努森和第15位晋级的阿隆索成绩差不到0.02秒，竞争激烈程度远超不少车迷的赛前预判。
2024赛季F1日本大奖赛排位赛维斯塔潘全程领跑轻松斩获正赛杆位
进入Q2之后，红牛车队的维斯塔潘第一次飞驰圈就跑出了1分28秒12的成绩，比排名第二的佩雷兹快了接近0.3秒，其余车队的车手都还在为了挤入Q3调整自己的走线节奏，不少车队甚至临时调整了尾翼倾角，试图在直道尾速和过弯抓地力之间找到更优的平衡。
Q3的最后飞驰圈阶段，维斯塔潘在连续S弯和130R弯两个铃鹿最具挑战性的路段都跑出了赛道极限速度，最终以1分27秒701的成绩锁定杆位，比第二名的勒克莱尔快了0.4秒以上，全程没有给其他对手留下任何反超的机会，冲线之后他就在车队通讯里笑着表示“赛车的表现比我预想的还要好”。
其余车手排位表现：中游集团混战超出预期
法拉利车队的勒克莱尔拿到了排位赛第二名，这也是他近五场比赛以来首次进入头排发车区，他赛后采访表示赛车的直道尾速相比上一站有明显提升，正赛有机会尝试挑战红牛的领先位置，不会像之前几站一样刚起步就被维斯塔潘拉开差距。
迈凯伦车队的两位车手诺里斯和皮亚斯特里分别排在第三和第四位，两人之间的成绩差不到0.05秒，这个排位成绩也让迈凯伦在车队积分榜第二名的争夺中拿到了额外的排位积分优势，目前他们和排名第三的法拉利之间的积分差距已经缩小到17分。
主场作战的角田裕毅代表小红牛车队拿到了排位赛第七名，刷新了他个人在日本站的最佳排位成绩，赛后看台上的日本本土车迷集体为他欢呼，不少车迷已经提前制作了支持他的专属应援牌，正赛当天预计会有超过15万观众涌入铃鹿赛道的主看台观赛。
铃鹿赛道过往数据印证红牛统治力
作为F1赛历里历史最悠久的赛道之一，铃鹿赛道的高低速弯组合对赛车的底盘调校要求极高，过去三个赛季里，红牛车队在这里包揽了所有杆位和正赛冠军，赛车的空气动力学效率优势在这条赛道上能够被最大化放大，其他车队很难在调校层面找到反超红牛的突破口。
维斯塔潘个人此前已经在铃鹿赛道拿到过三次正赛冠军，本次拿到杆位之后，澳客网他只要在正赛顺利完赛且拿到足够积分，就大概率能够提前锁定本赛季的车手总冠军，不用等到后续的巴西站和拉斯维加斯站的争夺，不少红牛车迷已经提前准备好了庆祝夺冠的周边物料。
正赛潜在看点引发车迷热议
根据赛事方公布的正赛轮胎选用规则，前10名发车的车手都必须使用排位赛做出最快成绩的那套软胎起步，这也意味着维斯塔潘和身后的勒克莱尔之间的轮胎差距几乎可以忽略不计，起步阶段的一号弯卡位将成为正赛第一个关键节点。
不少国内车迷已经提前蹲守好了各大直播平台的观赛入口，预计本次F1日本大奖赛正赛的国内观赛人次将突破800万，澳客超过本赛季除了中国站之外的所有分站赛的观赛数据，不少车迷还自发组织了线下观赛聚会，准备共同见证本赛季总冠军的提前诞生时刻。
